Набор "НКЛ-5" в масштабе 1:35 предназначен для моделистов, которые ищут уникальные и исторически значимые проекты, ценят высочайшую степень детализации и качество исполнения. Благодаря применению технологии MSLA 3D-печати, модель обладает превосходной гладкостью поверхностей, четкостью всех мелких элементов, включая элементы двигателя, корпус и кабину, а также точными пропорциями. Набор рассчитан на опытных моделистов, имеющих опыт работы со сложными и мелкодетализированными моделями.

Длина модели - 202 мм.

Материал: инженерный фотополимер

Рекомендации по сборке (работа с фотополимерными моделями):
* Подготовка: Перед началом работы убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении. Используйте защитные перчатки, так как остатки материала могут вызывать раздражение кожи.
* Удаление поддержек: Детали, напечатанные из фотополимера, требуют аккуратного удаления поддержек. Используйте острый модельный нож или кусачки. Будьте особенно осторожны с тонкими и мелкими элементами, чтобы не повредить их при отделении.
* Шлифовка и доработка: После удаления поддержек, при необходимости, можно провести шлифовку мелкой наждачной бумагой для удаления следов от поддержек или неровностей.
* Склейка: Используйте специальные клеи для пластика или цианоакрилатные (суперклеи), подходящие для фотополимерных смол. Проводите склейку аккуратно, чтобы избежать излишков клея, который может повредить поверхность.
* Покраска: Перед покраской рекомендуется нанести грунтовку (праймер) для лучшего сцепления краски с поверхностью модели. Используйте акриловые или эмалевые краски, подходящие для моделей.

История конструирования и производства: Аэроглиссер "НКЛ-5" (Наземно-катерная лодка, проект 5) — это советское судно , разработанное в середине 1950-х годов. Проект был создан в ответ на потребность в транспортных средствах, способных передвигаться по различным поверхностям: воде, мелководью, болотам, снегу и льду, особенно актуальную для освоения обширных и труднодоступных территорий Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера СССР.

Конструкция "НКЛ-5" была новаторской для своего времени. В отличие от более поздних судов на воздушной подушке, "НКЛ-5" сочетал в себе черты глиссера и аэросаней. Основным движителем служил авиационный двигатель с воздушным винтом, установленный в кормовой части, который создавал как тягу для движения вперед.

Производство "НКЛ-5" было относительно малосерийным, что подчеркивает его уникальность. Эти аппараты строились как экспериментальные образцы и для испытаний в реальных условиях эксплуатации. Основные работы по проектированию и созданию прототипов велись на базе Ленинградского аэрогидродинамического института (ЛАИ) и других профильных научно-исследовательских учреждений.

* Применение в народном хозяйстве: Аэроглиссер "НКЛ-5" предназначался в первую очередь для использования в народном хозяйстве. Его уникальные амфибийные возможности делали его идеальным средством передвижения в условиях, где традиционный водный или сухопутный транспорт был малоэффективен или вовсе невозможен:
* Транспортная логистика: Перевозка грузов и пассажиров по рекам, озерам, болотам и замерзшим водоемам в отдаленных районах.
* Поисково-спасательные операции: Доступ к труднодоступным местам для оказания помощи.
* Научные исследования: Облегчение работы экспедиций, геологов, биологов и других специалистов в условиях Крайнего Севера и болот.
* Охота и рыболовство: Обеспечение доступа к отдаленным водоемам и охотничьим угодьям.

Несмотря на ограничения, связанные с ранней стадией развития технологий воздушной подушки, "НКЛ-5" продемонстрировал значительный потенциал и заложил основу для дальнейших разработок в области амфибийного транспорта в СССР.

* Годы выпуска: Точные годы производства всех модификаций "НКЛ-5" не всегда документированы, однако основная разработка и испытания проходили в середине 1950-х годов, с возможностью производства отдельных экземпляров и проведения модернизаций вплоть до начала 1960-х годов.